Восстановим ротонду Королевы Луизы!

Восстановим ротонду Королевы Луизы!

Акция по сбору средств на восстановление архитектурно-ландшафтного комплекса памяти королевы Луизы в Центральном парке Калининграда

Иннициатива восстановления Полуротонды королевы Луизы принадлежит трем жителям Германии: доктору Раймхен, доктору Хорст Хюттенбах и барону фон Хаммерштайн (Dr. Wilhelm Reimchen, Dr. Horst Hüttenbach, Detlef Freiherr v.Hammerstein), которые посетили Калининград в 2008 году. Они организовали и оплатили изготовление гипсовой копии бюста королевы Луизы в Отделе по отливке гипсовых форм объединения государственных музеев Берлина (Gipsformerei der Staatlichen Museen zu Berlin), который сейчас хранится в музее «Фридландские ворота»
В апреле 2010 года парк «Центральный» и музей «Фридландские ворота» решили стать партнерами в данном проекте. Летом 2010 года к проекту присоединилась реставрационная мастерская «Наследие» из Санкт-Петербурга.

В июне 2012 года инициативная группа по сохранению историко-культурного наследия и формированию городской среды совместно с Фондом местного сообщества «Калининград» решили поддержать инициативу по сбору средств на восстановление перголы королевы Луизы в Центральном парке.
31 июля 2012 года инициативная группа встречалась с Главой города и представителями мэрии в Центральном парке на остатках комплекса, посвященного королеве Луизе. В присутствии СМИ Калининграда была достигнута устная договоренность об организации совместных действий по восстановлению архитектурно-ландшафтного комплекса — перголы памяти королевы Луизы в Центральном парке. Позже в мэрию было направлено соответствующее письмо.


Развитие трамвая

Развитие трамвая

Мы считаем необходимым сохранять и развивать городской трамвай, экологичный транспорт и достопримечательность Калининграда.

К сожалению, в последние годы трамвай в Калининграде становится исчезающим видом транспорта: в городе осталось лишь два действующих трамвайных маршрута, ежедневно на линию выходит порядка тридцати составов. В то же время, во всем мире трамвай с энтузиазмом возрождают и развивают. За последние 30 лет трамвай был заново открыт в 130 городах мира, и это без учета развития уже существующих систем.

Инициативная группа считает необходимым сохранять и развивать городской трамвай. Ведь трамвай — это экологичный транспорт будущего и наша достопримечательность. Развитие трамвая действительно требует серьезных затрат, однако эти затраты имеют долгосрочный эффект и являются абсолютно оправданными. В ближайшей перспективе вопрос стоит не просто о сохранении существующих трамвайных линий, а об их системной реконструкции и развитии. Мы считаем, что время ликвидации трамвайных путей в городе уже закончилось. Сейчас наступает время отсчета новой истории калининградского трамвая. Поэтому, в первую очередь, необходимо сохранить то, что еще не утрачено, и приступить к работе по развитию трамвайной системы в городе. Ведущий в группе «трамвайную тему» юрист Вадим Войников давно занимается разработкой предложений по организации трамвайного движения. Идеи, поддержанные группой, были изложены в письмах администрации. Переписка публикуется на сайте.

Группа инициировала совместную экскурсию по городу с городскими чиновниками 1 июля 2012 г. Одним из ее итогов стало решение главы города А. Ярошука отказаться от демонтажа трамвайных путей на ул. Тельмана (как минимум для создания экскурсионного маршрута) 

Идеи развития трамвая находят поддержку и на региональном уровне. 2 августа 2012 г. прошло первое заседание рабочей группы по развитию трамвайного движения к ЧМ-2018, проведённое совместно администрацией Калининграда и региональным правительством. Директор МКП «Калининград-ГорТранс» Анатолий Мухомор предложил вернуть некогда демонтированные пути, продолжить новые, реконструировать старые и сделать, в конце концов, этот вид транспорта прибыльным. Губернатор Николай Цуканов: " Решать проблемы транспорта необходимо независимо от Чемпионата мира по футболу 2018 года, — отметил губернатор. — Один из вариантов — это строительство так называемого легкого метро"
30 сентября 2012 г. состоялось выездное заседание инициативной группы на раритетном трамвае марки Duewag. Участники группы вместе с главой «КалининградГорТранса» А.Е. Мухомором обсуждали основные проблемы городского трамвая и искали пути их решения. (ссылка на фото) Соцопрос БФУ, результаты которого появились в начале июля 2012 г., выявил, что половина калининградцев поддерживает сохранение брусчатки и трамвая


Спасем брусчатку

Спасем брусчатку

Сохранение брусчатки на городских улицах — профильная тема нашей группы. Брусчатые мостовые — историческая ценность, доставшаяся нам в наследство от Кёнигсберга

Из истории вопроса:

Январь 2012 года — группа создана для коммуникации и организации действий по сохранению брусчатки на улицах Калининграда. Толчком к созданию группы послужила публикация администрации города Калининграда плана ремонта дорожного покрытия улиц и замены брусчатки нa асфальт.

21 февраля 2012 года состоялось «совместное заседание администрации г. Калининграда и инициативной группы по сохранению историко-культурного наследия», на котором впервые обсуждался вопрос о необходимости сохранения брусчатки на улицах города как части исторического наследия, поскольку именно брусчатка создаёт атмосферу старого европейского города и способствует туристической привлекательности.

20 марта 2012 года было направлено Письмо в Государственный университет Латвии с просьбой поделиться опытом, как подобные вопросы решаются в Риге. На основе ответа, резюмирующего опыт сохранения этого вида культурного наследия, где приводились выдержки из соответствующих строительных норм и правил, были составлены «Рекомендации по обращению с брусчатым камнем в городе Калининграде». (ссылка на документ из «документов»)

20 апреля 2012 года Главе городского округа «Город Калининград» А.Г. Ярошуку было направлено «Письмо по ул. Вагоностроительная», в котором выражалась просьба рассмотреть вопрос о замене булыжного покрытия на асфальт (ссылка на «Письмо по Вагоностроительной» из документов)

5 июня 2012 года «Рекомендации по обращению с брусчатым камнем в городе Калининграде» были приняты главой города в качестве основы для составления соответствующих муниципальных регламентов и дано поручение Комитету архитектуры и строительства разработать соответствующий документ к июлю 2012 года. (ссылка на документ из «документов»)

1 июля 2012 года прошла совместная экскурсия-экспедиция по городу представителей от группы и от администрации города. Анна Карпенко: Попытка взглянуть на город вместе — глазами горожан и туристов удалась. Формальные итоги оглашены: глава принял решение сохранить трамвайные пути на Тельмана и пустить по ним экскурсионный трамвай («трамвай-кафе», как предложил управляющий Сбербанком) — об этом было наше письмо несколько дней назад; будет решен вопрос о парковках для экскурсионных автобусов (большая проблема нашего города); мы продолжаем совместную работу над законодательным регламентом по брусчатке. Неформальный итог — добавилось еще одно событие в копилку ценного опыта взаимодействия. Очень порадовало, что удался совместный открытый взгляд. Спонтанно высказывались интересные идеи, которые, будем надеяться, перерастут во что-то полезное для города. (ссылка нп альбом из Фотоархива)

18 июля 2012 года прошла встреча представителей группы с Александром Ярошуком на ул.Тельмана, где перекладывалась брусчатка и качество работы вызывало сомнения . (ссылка на документ «О неудовлетворительном качестве работ по укладке брусчатого дорожного покрытия на улицах Пролетарской и Тельмана»)
Встреча освещена в СМИ: klgd.runewkaliningrad.rukaliningradka.ru

25 июля 2012 года члены группы Анна Карпенко, Антон Глушков и Геннадий Семенов встречались с Владимиром, специалистом по укладке брусчатки из Бельгии, который обучал бригаду одной из калининградских организаций. Он показывал участки, которые перекладывали его ученики на Пролетарской и Озерном проезде. По его словам, проблема в том, что это «восстановление», а не реконструкция. Это означает, что во многих местах в основании слишком толстый слой песка, что приведет к размыванию камня. Особенно там, где слишком редко ливневки лежат или их нет вообще (например, на Верхнеозерной). Реконструкция означает толстый слой щебня, который трамбуется специальными машинами, затем небольшой слой песка или песка с цементом (в Бельгии Владимир кладет на песок с цементом, гарантия 15 лет). Г. Семёнов: На фото показывает контраргумент, разрывам прилегания брусчатки в 4 см — какой может быть стык в основании, если камень кладется конусом вниз, и критерием качества кладки может быть плотность прилегания на поверхности. Что собственно и придает устойчивость покрытию. Но, к нему не прислушиваются. При этом подрядчик ссылается на него, как на ведущего консультанта из Бельгии! Получается, подрядчик всех за нос водит. Документ, на который мы опирались при разговоре с подрядчиком: СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги. Устройство мостовых из колотого и булыжного камня, брусчатки и мозаиковой шашки.

26 сентября 2012 года после большого ожидания от мэрии был получен проект документа «Порядок организации работы по формированию перечня дорог и проездов, подлежащих реконструкции и капитальному ремонту, с сохранением брусчатого (булыжного) покрытия или проведением дорожных работ с заменой брусчатого покрытия на асфальтобетонное». (ссылка на документ " Порядок организ....«) Так как полученный документ не соответствовал договоренностям о разработке «Регламента по брусчатке», группа выработала резолюцию где выразила невозможность поддержать представленный проект. (ссылка на «Резолюцию)

27 сентября 2012 года. Состоялась встреча представителей инициативной группы с рабочей группой мэрии по обсуждению будущего «Регламента по брусчатке» и передана Резолюция на проект «Порядка организации работы по формированию перечня дорог и проездов, подлежащих реконструкции и капитальному ремонту, с сохранением брусчатого (булыжного) покрытия или проведением дорожных работ с заменой брусчатого покрытия на асфальтобетонное». По результатам встречи намечены даты разработки мэрией нового проекта документа с учетом рекомендаций группы взамен представленного- до 15 октября и дата следующей встречи для обсуждения- 18 октября 2012 года. Запись встречи можно прослушать здесь.


Велоград

Велоград

6 февраля в Немецко-русском доме собрались горожане, стремящиеся сделать городскую среду в Калининграде комфортнее и безопаснее для велосипедистов. 

Организаторами встречи стали группа «Спасём брусчатку» и движение «Критическая масса», в обсуждении участвовало более 30 человек, включая представителей велоклубов (например, Koenig Bicycle Team), бизнеса («Планета-Спорт»), общественных организаций («Аппарель», «Союз пешеходов»).

Ездить по Калининграду на велосипеде сейчас довольно опасно и некомфортно: высокие бордюры, отсутствие выделенных полос и разметки, низкая культура как автомобилистов, так и самих велосипедистов – всё это повышает риск столкновений и конфликтов. Велосипедные дорожки пока рассматриваются властями лишь как часть инфраструктуры отдыха в парках.

В то же время калининградцы считают вполне возможным в довольно короткие сроки сделать город намного более дружелюбным для велосипедистов – по примеру тысяч городов Европы и даже некоторых городов России. Недаром тысячи горожан участвуют в велопробегах, а ежегодные продажи велосипедов составляют более 10 тысяч штук.

Велосипед следует рассматривать как транспортное средство для личных и деловых поездок по всему городу, а значит, подготовленные маршруты должны соединять разные районы города. Там, где строительство выделенных дорожек пока невозможно, а также на улицах с низкой плотностью движения, часто достаточно выделить цветом велополосы и/или установить информационные знаки, светофоры и т.д. Необходимо также, например, уменьшить высоту бордюров, ликвидировать ямы и лужи на обочинах, нанести предупреждающую разметку.  

Без этих улучшений большинство потенциальных велосипедистов будут продолжать бояться дороги и выберут автомобили, встав в пробки, с завистью наблюдая за свободно проезжающими смелыми велосипедистами-пионерами.

Проект плана действий, представленный на встрече, включает десятки необходимых действий. При этом план не является списком заданий для власти. Наоборот, участники согласились, что эффективное решение задачи велоэволюции города возможно только при тесном сотрудничестве властей и жителей.

Поэтому волонтеры готовы взять на себя составление карты маршрутов (здесь очень поможет предварительная работа, произведенная «Планетой-Спорт»), проверку маршрутов на наличие опасных мест, разработку предложений по улучшения дорожной инфраструктуры, пропаганду безопасного совместного существования пешеходов, велосипеда и автомобиля.

Со своей стороны власть может взять на себя обязательство постепенно менять городские стандарты. Например, город может сделать обязательным при любом виде ремонта дороги или тротуара проведение работ по улучшению условий для велосипеда, установить у каждого муниципального учреждения велопарковки, обязать выделять 10% площади автопарковок велосипедам и т.д.

Наконец, совместная работа жителей и властей позволит качественно подготовить и выполнить проекты, требующие больших инвестиций: изменение профиля улиц, создание выделенных полос, создание условий для хранения велосипедов и т.д.

Очень важно начать сотрудничество сегодня, перед строительным бумом Чемпионата мира по футболу. Мы должны вместе использовать открывающиеся возможности для развития Калининграда в сторону комфортного европейского города.

Результатом встречи стало создание инициативной рабочей группы, задача которой – объединить максимальное число волонтеров, готовых тем или иным образом участвовать в развитии велосипедной инфраструктуры и культуры: участвовать в субботниках, проводить исследования и опросы, заниматься продвижением, связями с властями, разрабатывать технические проекты и т.д.

Одним из первых действий рабочей группы будет также доработка предложения о совместных действиях (дорожной карты) и представление его Общественному совету при Главе города.

Волонтеры и союзники объединяются в социальных сетях:
https://www.facebook.com/groups/velograd/ (первый вариант дорожной карты)
http://vk.com/crit_mass

Контакты:
Максим Михайлов (promarket@gmail.com, www.facebook.com/cobuce)
Иван (http://vk.com/trozky1917


 

Последние записи